新长铁路（新长铁路起点和终点）

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新长铁路盐城复线情况如何

新长铁路盐城至海安段北起盐城北站，南至海安站，现为单线内燃机牵引，线路长113公里，其中盐城境内104公里。

此线对沿线的沭阳、淮安、盐城等城市经济拉动较大，客流量日趋增长，对京沪的分流有着很大作用，实际上担负着华东三通道的重任。

新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，线路向南经淮安、盐城、海安、靖江（含海安至南通），过长江到江阴，南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会，尔后线路继续南行经宜兴，终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。

新盐城火车站已经于2025年12月16日启用，同时老盐城火车站停用。新盐城火车站在老盐城火车站旁边大约2公里左右，中间隔着青年路高架桥。不管是普速火车还是高铁动车，现在都在新盐城火车站。

盐城至南京再提速 新长铁路盐城至海安段，新建线北接连盐铁路，向南经亭湖区、大丰市、东台市，向南经南通接上海，设计时速200公里。

新长铁路的简介

线名：新长线起止：北起江苏省新沂市，南到浙江省长兴县线路全长529公里，全线共有车站56个。其中首段江苏区域为新沂市。

新长铁路自陇海铁路上的江苏新沂至浙江长兴，全长561千米，途经沭阳、泗阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、泰兴、靖江，通过轮渡过江后至江阴、无锡、常州、宜兴，到终点站长兴。北接胶新铁路。

新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路，它对改善江苏省东部地区陆路交通，发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自江苏新沂至浙江长兴，于1998年9月16日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。

江阴火车轮渡全长638公里的新长铁路起自东陇海线新沂站，由北向南纵贯江苏，进入浙江长兴与宣杭线接轨，总投资 62亿元。新长铁路在靖江以轮渡过江至江阴，轮渡也成为制约新长铁路贯通的关键工程。

位于中国江苏省宜兴市宁杭高铁宜兴站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站宁杭高铁宜兴站，是宁杭高速铁路的中间站。

题主是否想询问“新长铁路规划的失误的原因是什么”？安全隐患太多。根据查询新长相关资料显示，新长铁路规划失误原因是烂尾了没有通车，这是一条“豆腐渣”铁路，安全隐患实在是太多。

新长铁路为什么不修建跨长江铁路?

铁路肯定比公路成本高。铁路隧道也可行。但是下游江面宽，过江通道资源有限。得考虑优先取舍，以及整合资源。所以南京下游，都是先解决有无，先建公路，然后效益最大化，再建公铁。

掩盖的新的铁路尴尬债务的其他侧，是经营困难。面对中国的日益增加速度的列车，铁路单一线至今也只运行在120公里/小时速度，除了在经济发展的大苏南部分仅运费不能到乘客，只能依靠铁路轮渡过河。

铁路如下：新长铁路由于是集资兴建，资金有限，采用单线非电气化普通铁路，路基质量与现在高铁相比要逊色许多，修建时间长，前后跨度长达十年。线路曲折，过江的路更曲折。

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